标题：大修康明斯发动机教程
康明斯QSX15维修保养教程期待您的信赖合作，期待我们的合作共赢！
日昕动力丹东售后维修服务中心：提供柴油发电机、柴油发动机的销售维修置换回收服务
丹东康明斯QSX15保养教程3.检查集油槽和机油管路是否泄漏。4.调整螺钉(1)设置为17mm(0.67in)(a)。拧紧螺钉。有关正确的步骤，请参阅《拆解和组装》,“发动机机油安全阀-拆卸和安装”。5.运转发动机。检查确认发动机机油压力在207至414kpa(30至60psi)之间。6检查电连接注意查看电机各处的电路连接情况，确保正确与牢靠；经常用手摸触电机外壳和轴承盖等处，了解电机各部位的温度变化情况，正常时应不太烫手（不大于65度）7检查机组接地查看机组外壳和发电机接地是否可靠8检查电机绕组端部在电机运行有无闪光、火花、臭焦味和烟雾发生，若有说明电机绝缘破损和击穿故障，应停机检查 威尔信发电机P380维修保养，威尔信发电机组P110E维修，铂金斯柴油机配件那里买，帕金斯缸套组件，温度传送单元冷却液加热器。油盘排油阀
康明斯QSX15保养丹东康明斯b3.9、b4.5、b4.5rgt和b5.9系列柴油发动机进歧管空加热器导线线束初始检查，拆下并检查加热器控制模块电源电路的丝。当钥匙开关位于”on”（接通）位置时，核实从钥匙开关电路至丝的电压。这套装置一般由晶体管，可控硅电子元件构成，具有灵敏、快速、无失灵区、输出功率大、体积小和重量轻等优点，在事故情况下能有效地发电机的过电压和实现快速灭磁， 工厂发电机出租,珀金斯发动机配件节温器盖,威尔信发电机P380零配件,永州发电机维修,济柴柴油发动机维修,三菱S16R-PTAA2-C充电机,万盛cat配件,VOLVOTAD1631G喷油器铜套,南平发电机配件,大宇配件青铜峡,进口康明斯配件,帕金斯柴油发电机组售后服务,沃尔沃散热器,沃尔沃工程机械柴油机缸体进气垫,威尔信发电机组4012连杆瓦,帕金斯机油压力开关,商丘哪里有卖珀金斯配件,tAD1010GE发电机配件,潼南沃尔沃柴油机配件,2安装喷油嘴线束。将loctite222(ty24311)螺纹固定和密封剂（低强度）涂抹在线束带帽螺钉。按以下要求拧紧带帽螺钉。电子喷油嘴线束衬垫到汽缸盖后端－扭矩25牛顿米（18磅英尺）电子喷油嘴线束电磁阀固定螺母－扭矩30牛顿米（27磅英寸）电子喷油嘴线束夹子到摇臂轴夹子－扭矩35牛顿米（26磅英尺）cat发动机的使用寿命和正确操作与保养有关。这包含使用正确的润滑剂，燃料和冷却液。对于cat发动机的保养，我们有要求，参照运行保养手册，保养计划表在保养那部分。
丹东1号活塞压缩环（4毫米环）末端间隙043－069毫米（0017－0027英寸）2号活塞压缩环（4毫米环）末端间隙101－127毫米（0040－0050英寸）1号活塞压缩环（3毫米环）末端间隙048－074毫米（0019－0029英寸）2号活塞压缩环（3毫米环）末端间隙135－165毫米（0053－0065英寸）吋2）。变换各种过滤器时，为了抽除系统中空气，在调节器伐保持器的进出通道之间应用缸吸器（小喷咀）。变换各种过滤器后，一般不必用注射泵驱赶空气离开系统，当管线干燥时必须使用注射泵，如：大修后或其它主要燃油系统处理后。丹东康明斯QSX15保养教程集管气压传感器（负载传感器）集管气压传感器为电子点火系统控制模块提供发动机负载信息。传感器连接到进气集管。控制模块对信息进行处理后确定发动机定时并对发动机进行诊断。卡特发动机配件，266-2793卡特滤芯，cat发动机水温表7w2060，卡特彼勒3512c大排量船用发动机配件，p550372唐纳森滤清器，p165332唐纳森滤清器，perkins1606s-e13发动机代理商，8n-6309卡特滤清器， 威尔信柴油发电机组停机维修襄阳宜城,宁波北仑发电机水温高维修50-2200kw,那里有柴油发电机保养金华永康,劳斯莱斯发电机2306维修保养咸宁崇阳各种品牌.威尔信发电机P330P3维修保养,孝感安陆MAN曼发电机维修.珀金斯1606S-E13柴油机原厂配件,柴油发电机维修保养黄冈黄梅报价.卡特C7.1柴油机销售中心,德国道依茨柴油发电机的维修保养长沙浏阳.宁波象山英国珀金斯4016TAG2维修保养不修好-不要钱,4.2柴油发电机机外附件的维修保养，由工程部维修人员负责，其余维修保养由对外委托完成，维修保养应按《柴油发电机维修保养年度计划》，避免调节至接近游车阈值，因为如果按此调节增益电位器，外部干扰可能会导致发动机游车。ⅱ如果通过调节增益电位器，未达到提高的效果，逐渐按顺时针转动d电位器，每次调半个刻度，同时循环加载和卸载。继续此过程（直至到达规定的速度调节值）。
整机销售：
售后维修：
配件销售：
长沙市雨花区机电市场D4栋116-117
机组销售： 26861601
配件销售： 26861602
传 真：
标题：康明斯发动机抖动原因
柴油发电机组使用时抖动的原因分析诊断发动机的抖动可要结合声响来判断。
对于原地起动的发动机，如果没有明显异响产生的抖动，说明是支承不牢固导致引起，应该仔细检查悬置是否断裂，固定好螺栓是否松动，缓冲垫块是否损坏或者是脱落了，并且及时修理。
如果原地起动发动机并没有抖动的，而且是架起驱动桥挂挡运转后产生抖动的，则就说明是传动部分同轴度偏差过大的原因了，应该仔细检查悬置是否移位。检查的方法是：在架起驱动桥的同时，拧松发动机固定螺栓，起动发动机运转，观察发动机悬置有无摆动现象，若有摆动，则肯定是传动部分同轴度偏差过大，应予调整。
如果柴油发电机组发动机原地起动后有异响，且排气烟色不正，则应按喷油不正时、各缸供油不均和个别缸不工作进行排除。对于使用已久的或在恶劣环境下工作的发动机，若异响较明显，应视各机件的松旷程度，予以检修处理。
上述就是为你介绍的有关柴油发电机组使用时抖动的原因的内容，对此你还有什么不了解的，欢迎前来咨询我们网站，我们会有技术人员为你讲解。
关键词：柴油发电机
编辑精选内容：
康明斯产品性能特点：
结构紧凑的柴油发电机组
皮带传动系统：带有自动张紧机构，使皮带免于保护
连杆：锻造连杆具有的结构强度
曲轴：经感应淬火锻造而成的钢制曲轴具有的强度和多次重磨能力
缸体：新型高强度设计使缸体的刚度提高32％，具有极高的耐久性
缸套：荣获专利的中止口设计使缸套具有的刚度，提高了活塞环的寿命
燃油系统：采用Bosch直列柱塞或转子高压油泵和喷油器，具有更高的燃油经济性
涡轮增压器：全部采用Holset增压器，HX40型带整体式废气旁通阀，进一步改善低速反应及动力性
活塞：铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽，提高了活塞和活塞环使用寿命，阳极化处理的活塞顶也有助于提高其耐久性
机油滤清器：组合式全流和旁通弗列加品牌，滤清效果近乎完美，提高了总机耐久性
标题：康明斯发动机故障码图
故障检修与技术维护
康明斯电喷柴油发动机故障代码大全
摘要：康明斯柴油机系列多，应用广泛，其各种电控燃油系统都有所采用。但对发电机组用柴油机主要是应用模块化共轨燃油系统（MCRS），该电控燃油系统实际上就是前面所讲的共轨燃油喷射系统（DCR）。用于康明斯发电机组的电控燃油系统的柴油机有 QSL9、QSX15、QSK19、QSK23、QST30、QSK38、QSK50、QSK60等系列。
1．模块化共轨燃油系统（MCRS）的特点
模块化共轨燃油系统（MCRS）与共轨燃油喷射系统（DCR）相比，前者每个喷油器都包含有一个集成的蓄压装置，这有助于消除各喷油器之间的燃油压力波动和提高燃油系统的稳定性。由于这种喷油器可串行连接，不需要大型的燃油共轨并联，所以该系统称为模块化的共轨系统（MCRS）。
Cummins 电控燃油系统的柴油机在结构上包括曲轴、凸轮轴、气缸盖、摇臂总成等与原机型不同。同时高压油管采用双层结构，在内层管失效的情况下外层管能有效地防止燃油泄漏和飞溅。每根高压油管的末端都具有两个螺母接头，其中一个螺母将高压油管连接到喷油器，另一个螺母将外层管密封和紧固。可以从外层管里有无燃油渗漏来判断内层管是否密封失效和内层油管是否完好。
2．诊断故障码
同前述的电控发动机一样，ECM在发动机运行期间对系统进行监测。监测功能采用两个报警系统，一个用于监测电子控制的燃油系统，另一个用于监测发动机保护系统，如果ECM发现某一传感器的信号超出正常范围，仪表板上的黄色或红色报警灯将点亮，并将三位诊断故障码记录在ECU中，故障码的获取有4种方法：
通过诊断故障灯闪烁故障码：
当接通电路时黄色和红色报警灯持续点亮，则无当前故障码。如闪烁则分别的闪烁次数为故障码如图2-45所示，转换至另一故障码则需控制面板上怠速调整开关推至“＋”位置；查找历史存储的故障码，则将该开关推至“-”位置。
诊断故障灯闪烁故障码是最简单和常用的查找故障码的方法。
1）用专用手持式诊断器复现故障码并对参数进行调整。
2）用Cummins Compulink 检测器检测故障码并对参数进行调整。
3）用Cummins Insite软件的台式或便携式计算机检测故障码并对参数进行调整。
康明斯电喷柴油机通报警灯和停机闪烁故障码举例
3．故障码信息表
ISX及Signature系列15L发动机的部分故障码见表1。其中PID（P）是发动机工况参数的数据列表，是长度变化的指示数据；SID（S）仅以一位字符识别能被检测或隔离的故障中可以修理或更换的子系统；FMI指示检测到的子系统的故障类型，由PID和SID识别。PID（P）或SID（S）与FMI组合形成一个符合SAE J1587技术标准的故障码。
表1 Signature及ISX型发动机故障码
ECM存储器硬件故障或ECM电源电路故障等内部错误
没有检测到来自安装在凸轮轴上的发动机位置传感器的发动机转速信号
没有检测到来自安装在曲轴上的发动机位置传感器的发动机转速信号
报警后一定时间内按照程序设定使发动机功率和转速降低。如果具有发动机保护停机功能，在红灯闪亮30s后使发动机停机
可能冒白烟，ECM使风扇一直运转，对冷却液温度无发动机保护
可能冒白烟，ECM使风扇一直运转，对冷却液温度无发动机保护
报警后在一定时间内按照程序设定使发动机功率降低。如果具有发动机保护停机功能，在红灯闪亮30s后使发动机停机
可能冒白烟，ECM使风扇一直运转，对进气管温度无发动机保护
可能冒白烟，ECM使风扇一直运转，对进气管温度无发动机保护
报警后在一定时间内按照程序设定使发动机功率降低。如果具有发动机保护停机功能，在红灯闪亮30s后使发动机停机
检测到ECM向一些传感器供电电路（VS-EN2供电）低电压
发动机以低输出运转，对机油压力和冷却液位无发动机保护
当电压低于ECM期望电压时检测到N-TM灯电路高电压
当电压高于ECM期望电压时检测到N-TM灯电路电压低于DC 6V
NTM 怠速控制系统不可用，仅有规定停机可用
在报警一定时间后，将按程度规定降低功率。如果发动机停机保护功能有效，在红灯闪烁30s后发动机会停机
压缩空气罐压力信号表明压缩空气罐内的压力过高或过低
检测到CentinelTM补偿机油箱内机油或油面太低
ECM检测到CentinelTM执行器电路电压不正确
检测到ECM向有些传感器供给高电压（VSEN2供电）
报警一定时间后按程序降低发动机功率，如果发动机停机保护功能有效，在红灯闪烁30s后发动机停机
发动机转速限制在“无VSS下发动机转速”参数值，巡航制、降挡保护和行驶车速调速器不工作（仅自动变速器）
检测到车速信号无效或不合适，信号表明有断续连接或VSS损坏
发动机转速限制在“无VSS下发动机转速”参数值，巡航控制、降挡保护和行驶车速调速器将不工作（仅自动变速器）
当风扇离合器电路接通时检测到电压低于DC 6V，表明从ECM获得的电流过小或ECM输出电路故障
无表现，怠速停机环境温度过载特性将利用进气温度传感器值决定怠速停机和过载范围（仅自动变速器）
FSO电路接通时检测到电压低于DC 6V，表明从ECM获得的电流过小或ECM输出电路故障
无表现，怠速停机环境温度过载特性将利用进气温度传感器值决定息速停机和过载范围
发动机将不运转或以低输出运转，可能出现启动困难、功率降低或冒白烟
ECM期待从多路传输装置获得信息，但没有接收到足够或根本没有接收到
ECM期待从多路传输装置获得信息，但只接收到一部分必要信息
OEM汽车电子控制单元（VECU）检测到加速踏板有故障
OEM汽车电子控制单元（VECU）检测到远程油门有故障
无表现，ECM中的数据将不能有准确的时间和日期信息
在ECM未供电时检测到怠速停机，汽车附件或点火继电器电路有电压，或者检测到断路
由怠速停机、汽车附件继电器控制的汽车附件或点燃式公共汽车将不会有供电
附件或点燃式公共汽车继电器电路电压低于DC6V，或者ECM输出电路有故障
由怠速停机、汽车附件继电器控制的汽车附件或点燃式公共汽车的供电将不会降低
可能不会察觉到对性能的影响，或发动机熄火或启动困难，故障信息、旅程信息和维护监测数据不准确
检测到ECM向部分传感器的供电电压过低（VSEN1 供电）
NTM将无效，只有按规定停机有效，也许发动机能够正常启动
检测到ECM向部分传感器的供电电压过高（VSEN1供电）
检测到ECM向油门传感器供电电压过高（VTP供电）
检测到发动机制动电路1接通时电压低于DC6V，表明ECM供电电流过度或ECM输出电路故障
检测到发动机制动电路2接通时电压低于DC6V，表明ECM供电电流过度或ECM输出电路故障
检测到发动机制动电路3接通时电压低于DC6V，表明ECM供电电流过度或ECM输出电路故障
对于六水平发动机制动线束第四、五、六缸不能制动，对于三水平发动机制动线束、四、五、六缸不能制动
在报警后一定时间内将按程序规定降低发动机输出，如果发动机保护停机功能有效，发动机将在红灯闪烁30s后停机
在冷却液液位高和低信号电路同时检测到电压，或两个电路都无电压
油门位置电路电压表明加速踏板不在怠速位置而怠速确认是怠速电路检测到电压，或者油门位置电路电压表明加速踏板在怠速位置而怠速确认非怠速电路检测到电压
进气管压力传感器电路的电压信号表明进气管压力高，而发动机其他特性表明进气管压力低
在1s内有部分时间向ECM供电电压低于DC 6.2V或ECM不能将电压降低到正确值（钥匙关断后蓄电池电压仍保持30s）
可能对性能无明显影响，或发动机熄火，或启动困难，故障信息、旅程信息和维护监测数据不准确
检测到ECM向油门传感器供给电压过低（VIP供电）
当ECM未向＃1废气门执行器供电时检测到电路电压过高
在＃1废气门执行器电路接通时检测到电压低于DC 6V，表明从ECM来的电流过大或ECM输出电路有故障
NTM驾驶室恒温器已记录故障（驾驶室恒温器E3）或驾驶室恒温器向ECM传输的信号丢失
E3将使发动机运转20min后再停机15min，或者不会使发动机自动启动到舒适模式，NTM将无效，发动机运行模式将保持现状
ECM检测到曲轴箱内机油油面传感器电路电压过高或过低
当加有DC 12V时，检测到启动机锁止继电器电路电压过低或未加上电压时检测到电压
当预期电控空气压缩机调节器电路高电压时检测到的却是低电压
发动机可能出现不能启动、功率降低、冒白烟或运转不平稳
当ECM未向＃2废气门执行器供电时检测到电路电压过高
在＃2废气门执行器电路接通时检测到电压低于DC 6V，表明从ECM来的电流过大或ECM输出电路有故障
检测到ECM向凸轮轴发动机位置传感器供给电压不正确
当加上DC 12V时，检测到自动变速器低档执行器电路电压过低或没有加上电压时却检测到电压
Top2换挡电磁阀不能正常工作，变速器将不能正确换挡
当加上DC12V时，检测到自动变速器高档执行器电路电压过低或没有加上电压时却检测到电压
当加上DC 12V时，检测到自动变速器空挡执行器电路电压过低或没有加上电压时却检测到电压
Top2换挡电磁阀不能正常工作，变速器将不能正确换挡
NTM怠速控制系统将不可用，只能按程序规定停机，发动机可以正常启动
Top2变速器不能被正确控制，变速器仍然保留手动模式
NTM系统将无效，只能按规定程序停机，同时可以听到发动机启动报警
在ECM期望报警电路高电压时检测到电压低于DC 6V
在蓄电池低电压下，NTM在3h内已经重新启动了3次发动机（仅是自动的）或者由蓄电池电压检测功能检测到蓄电池电压过低
黄色报警灯点亮直到蓄电池低电压状态被改正，ECM将提高发动机怠速转速，如果怠速提高能实现使怠速降低开关不动作。如果N-TM是起作用的发动机将持续运转（仅是自动的）
来自凸轮轴和曲轴的发动机位置传感器的发动机位置信号不匹配
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以上信息来源于互联网行业新闻，特此声明！
标题：康明斯发动机质量可靠吗
2017年底，康明斯的各款发动机屡获殊荣，得到众多主机厂客户的认可，被授予各种供应商奖项。与此同时，作为整车传动系统的重要组成部分，康明斯中国区的零部件业务更是得到了一片赞誉，收到一大波来自客户的认可。
康明斯作为全球动力的，拥有五大发动机核心零部件的研发和制造能力，可保证发动机在满足全球最严苛排放标准的同时实现性能。
康明斯涡轮增压技术
康明斯涡轮增压技术是的涡轮增压器供应商，拥有强大的研发和制造能力。为包括康明斯发动机在内的多种品牌发动机提供涡轮增压产品。在中国，康明斯涡轮增压技术累计销售超过上千万台涡轮增压器，为主机厂提升发动机性能，满足严苛排放标准作出突出贡献。其本地化的研发能力也助力产品性能与主机厂产品更好的兼容，让康明斯涡轮增压技术成为国内众多主机厂的合作伙伴。
康明斯排放处理系统
康明斯排放处理系统是的环境技术产品供应商，已为中国主机厂客户提供各类的排放处理产品超过一百万套，应用遍布全球，满足国六、欧六在内的全球最严苛的排放法规，每年可降低大量的氮氧化物和有害颗粒物的排放。同时，不断迭代的排放技术也推动了行业的排放升级，实现可持续发展。
康明斯滤清系统
康明斯滤清系统为所有发动机动力系统设计、制造、销售各类过滤产品，包括空滤，燃油滤，润滑油滤和液压油滤，曲轴箱通风，冷却系列与各种化学添加剂产品，拥有超过5,000种不同产品。不仅符合主机厂各项标准，满足不同客户要求，而且凭着高超的质量，的技术与的服务成为滤清器市场的羊。
康明斯电子及燃油系统
康明斯电子及燃油系统作为康明斯零部件业务的重要组成部分，同时也是的电子和燃油系统供应商。为提升发动机性能，提升燃油效率，发挥出效能做出突出贡献。2016年，康明斯电子业务及燃油业务进行整合，合并后的业务可更快、更好地为客户提供定制化的研发及制造需求。
近日，康明斯各零部件业务凭借其的客户支持，的技术产品和稳定可靠的产品质量等诸多方面的出色表现，赢得了众多核心客户的青睐，在千百家供应商体系中脱颖而出，获得了一大波奖项：
涡轮增压技术：连续荣膺16项客户大奖，包括8个奖项-优秀供应商奖
优秀服务保障奖：上海菲亚特红岩
协同开发奖：江淮纳威司达
排放处理系统：
东风商用车公司“供应商奖”（连续四次）
东风随州专用汽车公司 “优秀供应商奖”（奖项）
东风柳州汽车公司“先进供应商奖”
上海日野发动机公司“品质优秀奖”
滤清系统：
东风商用车公司“质量奖”
天津雷沃“2017年优秀供应商奖”
北汽福田欧辉客车“优秀供应商—质量金奖”
标题：康明斯发动机中国总代理
2019年CCEC授权特约经销商名录
重庆重康发动机销售服务公司
张令
苏军霞
史耀宗
罗加友
李博
范毅
游宇
宁海强
向旻宁
赖丽华
张国燕
汪津正
王建新
杨新军
崔永军
张文有
贵州康诚发电设备有限责任公司
陆应华
李清德
陈国东
重庆柴油机上海销售服务中心
刘成-8889
陈军
陈会芬-8028
米立云
商国明
邵国栋
徐清国
林雪婷
叶勐
张晓昌/56
黄永安
朱孝杰
吴焕源
黄江
胡金友
何俐瑛
卢敏
王苍树
刘漳平
马鹏
屈东图
石亚渊
覃云翔
陈日龙
刘欣
樊孝福
徐小麗-9
陈楠
刘泽富
雷雨
王斌-616/619
田明鹏
贾延飞
宁力
刘丹
陈宏伟
李雅娟
张旭辉
陈军
杨博
周志方
蔡芳灯-8007
解丰娟
马红嘉
汪望勤
姚红龙
曾庆松
王广珠
燕习文
何刚健
赤峰中康机械设备有限责任公司
唐明亮
王兴崎
刘亚春
邓立辉
刘爱民
张立新-8111
张晓昌
白海涛
张铁磊
冉淑华
刘亚春
杨仲伟
王如训
孙晓
段旭康
樊新惠
沈智军
齐炳煌
湖南省顺风动力设备有限责任公司
袁敦
肖炬
李斌
覃利锋
袁圣明
陈辉
刘书兵
奚高峰
来新宇
陈治飞
俆晓东
来博文
田宇奇
崔生龙
陈臆锋
陈玉龙
方玉霞
赵艳玲
王宁
2019年电力主机厂证明书名单
2019年中心授权证书名单
2019 P型机经销商名录
华东（包括上海、安徽、江苏、浙江、江西）片区的P型发动机及动力机组业务
华南（包括广东、广西、海南、福建）片区的P型发动机及动力机组业务
重庆、四川、贵州、云南、山西、黑龙江、辽宁、吉林片区的P型发动机及动力机组业务
华中（包括湖北、湖南、河南、陕西）片区的P型发动机及动力机组业务
北京、天津、河北省片区的P型发动机及动力机组业务
山东省片区的P型发动机及动力机组业务
2019年重庆康明斯
油气田市场经销商授权书名单
备注：以上信息来源于重庆康明斯。
什么是服务？未必是修理破损的设备，也可以是使用前的操作培训、故障发生前的及时预警；
子承父业 大概是对事业的认同
一直以来，康明斯给予魏雄技术、配件、渠道、客户管理等多方面的支持与帮助，也因为魏雄之前从事过经销商的管理工作，所以更能理解康明斯对自己的帮助，也发自内心地对康明斯品牌表示认可。多年来，柳州康瑞与康明斯紧密合作，专注于提升康明斯发动机的维修技术与服务水平，竭诚为康明斯终端用户提供的发动机日常维护保养、定期检修、故障诊断和维修，维修技术精益求精。
服务升级 让客户满意才是的价值
为了提升对用户的服务能力，康明斯于2018年开始陆续建立了康明斯省级客户支持中心（CSH）、康明斯体检中心、联合实验室……一方面贴近一线、走近客户，通过对经销商团队进行定向技术培训，另一方面在终端建立充足的零件库存，用绿色通道和前置仓保证零件的快速可得，能够在时间保证服务的及时性与有效性。此外，为了配合数字化的服务承诺，康明斯将业界广泛应用的24小时响应升级至12小时，为用户带来更好的服务体验。
历经多年准备 非道路国四蓄势待发
其实，非道路国四排放曾被推迟过几次。在2019年国四准备期，康明斯在道路测试以及各种服务工具上已经做了相当多的准备，因为种种原因国四被不断延迟，但服务准备却从未停止。这也为康明斯应对非道路国四提供了更多的准备时间，而且康明斯亦可以借鉴道路国六上的成熟经验对国四产品的服务保障能力进行升级。
行业普遍认为“2022年是国四的准备期，2023年才是国四的发力期”。对于发动机本身，康明斯吸纳道路国六的先进经验，已经研发出多个产品平台投放市场；而在服务网络的构建方面，康明斯则通过建立省级客户支持中心（CSH）、对经销商进行分级管理（精英站、重点站和一般站）不断搭建可提供高品质服务的网络体系，通过触手可及的网络渠道，确保为用户提供快速、及时、高效的服务响应。未来，康明斯将与经销商一起抓住非道路国四机遇，为非道路国四保驾护航！
公司主要从事机电产品的进出口。公司所经营的产品及零件，从项目到品种越来越丰富，涉及的行业越来越广泛，客户遍及全国，并在美国、港、澳及东南亚占有一定市场。
本公司坚持“”的原则，大多数产品是世界一流公司的产品。
本公司所经营的产品在价格上和交货期上具有明显的优势，在国内同行中享有良好的声誉。特别是在柴油机方面，我司经营美国康明斯（CUMMINS）、卡特匹勒（CATERPILLAR）、底特律（DETROIT DIESEL）、强鹿（JOHN DEERE）等品牌发动机、发电机组及零部件和HB品牌零部件。康明斯零件的库存量和市场销售量等指标，均居国内同行前列。
公司在经营机电产品进、出口方面，有多年经验；拥有广宽的国内市场和海外市场；拥有大量价廉物美的供货资源；拥有供货机制灵活、供货期短的优点，深得国内外广大客户的信赖。
公司拥有一批汽车、发动机方面的高级工程师，销售工程师、服务工程师，可向客户多方面的技术咨询服务、产品销售和售后服务。
有人说，服务是企业生存之本。对东风康明斯而言，就是随时待命，客户有需求时时间提供质的服务。
多方接力保障申通快递不减速
3月6日22:40，申通快递许师傅驾驶的车在佛山地区出现红色故障灯时亮时灭的情况，此时距离佛山大概100公里，而许师傅马上要去佛山顺德区装货。
3月7日0：00，佛山服务人员到达现场经检查车报故障码4238（后处理排气处理液喷射单元进气压力传感器数据有效但低于正常工作范围）、1242（油门踏板1、2号不匹配，底盘线路问题），尿素结晶导致管路堵塞，服务人员现场清洗尿素泵排除了后处理故障，对于该故障，服务人员告诉许师傅要使用正规渠道购买的尿素溶液，以及每十万公里保养尿素罐和尿素泵滤网、检查管路是否完好、堵塞。在这之外，东风康明斯客服人员还与整车厂商客服进行沟通，为许师傅安排整车排查服务。
2:30，整车厂商的服务人员到达现场，与东风康明斯佛山站服务人员配合排除故障。
抱怨不可怕多方协调解忧愁
因李师傅正在送货，为保证送货时间，客服人员与李师傅沟通后决定用临时措施暂时排除了故障，送货结束后现场排查。
李师傅还在卸货时，东风康明斯合肥站服务人员就提前半小时来到约定地点，现场排查后发现后处理系统运行正常，尿素液浓度合乎标准，就是柴油滤清器内部油品存在杂质，晃动倒出后颜色变黑。
发现问题后，东风康明斯服务人员提醒李师傅要到正规加油站加注燃油，同时向整车厂商进行反馈了问题。整车厂商就近安排服务人员赶往现场排查故障。
200公里的奔赴力保蔬菜的新鲜
3月21日18:00，用户闫师傅在山东德州出现起动机空转现象，接收信息后，东风康明斯客服人员了解到，闫师傅拉了一车蔬菜，熄火在路上，非常着急，并且告知“服务站说没有零件，我这一车菜要是烂在路上可怎么办啊！”
深入了解后明白，原来闫师傅的车型匹配的是ISF3.8的机型，服务站当时没有该零件储备，客服连忙安抚闫师傅，并组织寻找备件，最终服务站人员带着备件驱车200多公里，近3小时就到达了故障地点。22:30，伴随发动机强劲有力的轰鸣，闫师傅的车顺利启动。
