标题：康明斯发动机放水位置图
摘要：柴油发动机冷却系统是由柴油发动机和许多进出水冷却管路组成的密封系统，而柴油发动机外围需要供应冷却水的元件越来越多：大循环散热器用于将经过发动机换热后的冷却水冷却到合适温度，并循环给发动机降温；小循环是不经过散热器直接给发动机降温的循环系统，能够使冷却水快速达到合适的温度。因此，设计结构合理，紧凑的柴油发动机出水管是当前柴油发动机附件领域研究的重要方向。
康明斯发电机组进出水口管道位置图
一、出水管的作用
柴油发动机的出水管是用于柴油发动机冷却系统中的零部件。发动机运转时，冷却液在水泵的作用下在水套和散热器之间进行循环流动，把发动机水套内高温的冷却液经过出水管抽出散热器进行冷却散热，再将冷却后的低温冷却液泵入水套继续对发动机进行冷却，维持发动机温度控制在一定范围内。
现有的出水管使用过后，由于柴油发电机工作的地方外部灰尘较多，从而容易使灰尘进入出水管中，进而导致出水管内部堆积灰尘，产生堵塞。因此，康明斯冷却水道的科学设计能够避免上述问题的产生。
柴油机进水管示意图
柴油发电机出水管
二、柴油机水冷却原理
在柴油发电机汽缸盖及缸体上均铸有水套。经水泵加压后，分水管将液体输送到汽缸水套内，同时将汽缸壁的热量吸收，温度上升，然后流入汽缸盖水套内，再通过节温器和散热器将液体输送到水管中，同时，由于汽缸旋转抽吸，空气从散热器芯吹出，使得流经散热器芯的汽液持续散热到大气中，从而降低温度。经过泵的加压，再次流入缸套内，这样持续循环，柴油发电机转速就提高了。
为使多缸柴油发电机前、后各缸冷却均匀，一般柴油发电机在缸体水过重时采用分水管或铸件配水箱。分水管是金属管，沿纵向热感出水孔，离水泵越远，这样能使前后各油缸冷却强度相近，各油缸冷却均匀。水冷却系统还设有温度传感器和温度传感器，安装在汽缸盖出水管上，将出水管的温度传到温度传感器上。操作者可借助水温计随时了解冷却系统的工作状况，正常工作温度一般为80-90℃。柴油机所使用的柴油机润滑油应为软清洁水，若使用硬水，柴油机的机油在高温下会沉析，柴油机润滑油在管道、水套和柴油机芯中产生水垢，降低了柴油机润滑油的吸附力，容易使柴油机润滑油过热，还会导致柴油机润滑油芯中毒，加速水泵叶轮和泵壳的磨损。对于含有较多的的硬水，则需要进行软化处理，才能加入冷却系统使用，软化硫化常用的方法是：在1L水中加入碳化钠0.5-1.5g或0.5-1.5g，待产生的杂质沉淀后，取出上面的洁净水注入冷却系统。
三、冷却水排放的注意事项
1、由于外部环境温度过低，应在停机后15分钟后放水，否则会因机身与外部环境的温差过大，导致柴油机部分部件变形，如缸盖变形等问题，从而影响发电机组机组的工作性能。
2、放水时要注意观察水流的具体情况，看水流是否平顺，是否有水流变小或时快时慢的现象。如出现上述情况，说明水中含有杂质，妨碍水的正常排出，此时将排出口拆开，让水从机体内直接排出。如水仍不通畅，则用铁丝等较硬、较细的钢质物件进行加固，直至水通畅为止。
3、在停止流出冷却水后，将柴油发电机启动几分钟，这时那些残余的、不易出油的长管由于机组的振动而流净，这样就可以防止汽缸盖上的水堵被冻落，从而防止以后的长管流入长管的外壳。
4、如果不拆下放水开关，在放完水开关时，应使放水开关处于开启状态，以防止由于各种原因冷却水没有流完出来。
5、放水时应开盖子，放水时若不开盖子，虽然可以放水，但由于水箱内水量减少，由于水箱密封，会产生一定的真空度，从而使水流减慢或停止，冬天由于放水不完全，机件会冻裂。
6、高温时不宜立即放水，发动机熄火前，若发动机温度很高，不能立即停机放水，应先卸下负荷，使其空转，待汽缸内温度降到40-50℃时再放水，防止与水接触的汽缸体、汽缸盖、水套外表面温度突然骤降，急剧收缩，而汽缸体内温度仍很高，收缩较小，极易因汽缸内、汽缸盖内外温度突然降低而产生裂纹。
7、寒冬放水后要空转发动机，在寒冷的冬季，应将发动机内部的水启动后使其空转几分钟，这主要是因为泵等机件放水后可能会残留一些水份，在再次启动后，靠机身温度可使发动机内的水启动，确保发动机内不留水份，防止出现水泵冻结和水封而引起的抽水现象。
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以上信息来源于互联网行业新闻，特此声明！
标题：康明斯发动机喷油嘴多少钱一个
产品参数
康明斯喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。旧式柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件（针阀、针阀体）实现工作的。喷嘴的偶件是传统柴油机三大精密偶件之一，三大精密偶件：柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀座。
喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态)，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的优点就是燃油供给之控制十分，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。
产品细节
原装康明斯新零件和其他的非康明斯零件在设计、材料和适配性方面有天壤之别。因为康明斯采用严格的生产标准，使用的材料和技术，以确保零件符合严格的规格标准。加之强大的研发能力，范围宽广的保修和延伸的维护方案，每个零件都能承诺提供有保证的性能和大修期间更长的使用寿命。
■完全符合康明斯质量标准和规范服务
■运用的技术和先进的材料
■品质、性能可靠
■业界的原厂保修，包括零件、人工和扩展性损坏
■全球服务，联保网络
防伪查询
康明斯保证康明斯为了保证客户的切身利益，避免假货的危害在零件的外包装上加贴了全新升级的产品防伪标签新升级的防伪技术和手段确保了您从正规渠道购买的康明斯零件的性。通过简单几步就能查询产品的真伪，有效杜绝假货。
我们凭借行业内先进的排放解决方案，我们确保供应的发电机组产品满足美国环保署和欧盟制定的所有相关排放标准。
在排放控制领域的长期优势，使我们有能力自主开发满足美国环保署（EPA）和欧盟（EU）排放法规和排放要求的整套解决方案。
标题：康明斯发动机是哪里产的
当笔者站在康明斯位于美国哥伦布市的总部展厅时，被深深地震撼了。
是什么令笔者感到震撼？不是先进的技术、众多的产品，而是，一个讲述着百年历史的偌大展厅里，只有发动机，上百部的各种各样的发动机！
是的，在这近100年的历史长河中，康明斯这个巨大的跨国公司，只做发动机，而且是柴油发动机。
看看我们国家的这些柴油发动机：潍柴、玉柴，则都是多元化发展，产品众多。
到底该专一化，还是多元化？其实，管理界也一直争论不休。而康明斯的发展道路，也许能给中国发动机企业以巨大启示。
下面，我们就一起来看看，康明斯是谁？康明斯在发动机行业有多牛？康明斯的这条专一化道路有什么特点？中国企业该走专一化发展道路吗？
康明斯是谁？
康明斯公司是世界的独立柴油发动机制造商，成立于1919年2月，总部设在美国印第安纳州哥伦布市。康明斯在全球190多个国家和地区设立了600多家机构和6000多个经销商网点，员工为4万多人。
2015年全年，康明斯销售收入达191亿美元（约合人民币1260亿元）。全年息税前利润20.9亿（约合人民币140亿）美元。如不计算减损及重组支出，息税前利润为23.9亿美元（约合160亿元）。
2015年，中国柴油机销售收入的潍柴动力，其营业收入为737.2亿元，归属上市公司股东净利润为13.91亿元。同年，中国柴油机发动机销量的全柴股份，2015年的营业收入是28.56亿元，利润是0.77亿元。
可以说，中国发动机公司和康明斯的营业收入差距大，营业利润的差距更大。
康明斯这100年就只做发动机吗？
康明斯是做什么的？
其的说法是：康明斯是的动力设备制造商，设计、制造和包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。
说了这么多，其实全部都是发动机以及其相关的零部件。说到底，就是康明斯只造发动机！
是的，康明斯只做发动机，并且走过了近100年的历程。100年中，都发生了什么？政治上：次世界大战，第，冷战，两大阵营对垒，苏联解体……经济上：第二次工业，第三次工业，工业流水线的普及，计算机的普及，网络的普及……
那我们就来看看，面对环境的不断变化，康明斯都是怎么走过来的。
克莱西·莱尔·康明斯（以下简称克莱西）是美国一位自学成才的汽车和机械发明家，他对这项技术很感兴趣，并梦想着能够大规模生产。1919年，他在当地银行家和投资人威廉·格兰顿·埃尔文的资助下，创立了康明斯发动机公司。创立当年，康明斯生产出台6马力、4气缸Hvid型发动机，用于固定动力。
克莱西·莱尔·康明斯
跟很多初创公司一样，康明斯公司一直在亏损。而且，就是康明斯创立的1919年，的美国经济大萧条来了，康明斯面临着还未长大就可能要夭折的命运。不过，克莱西用独特的创造力，支撑着康明斯没有倒闭。
克莱西一直在寻找各种出路，包括把一台柴油发动机装在一辆旧帕卡德轿车上。1929年的圣诞节，他开着美国首辆柴油汽车，带着投资者埃尔文兜风。结果，柴油轿车的良好表现，让埃尔文同意继续投资。随着埃尔文新资金的注入，康明斯公司又起死回生了。
大家注意（敲黑板），上世纪20年代正是美国轿车大举进入家庭的年代，而克莱西虽然成功地造出了一辆柴油驱动的轿车，但是，他并没有去造当时风头正旺的轿车，而是始终专注于做柴油发动机。
1933年，康明斯推出H型发动机。这款发动机马力强劲，适合运输业的需求，成为了康明斯最成功的发动机系列。
H型发动机
1937年，康明斯公司开始盈利。大家看看（敲黑板），康明斯公司在创立后，近20年的时间里都没有盈利，可是，这家公司矢志不渝，没有放弃，也没有改行，一直坚持到盈利的那一天。
，康明斯主要为美国陆军和海军部生产发动机。在欧洲、非洲和其它，装备康明斯发动机的车队为盟军运送了大量军需用品。
50年代，美国修建州际高速公路的庞大工程进行得如火如荼。大部分用来修路的设备都使用了康明斯发动机，包括后来行驶在这些公路上的成千上万的重型卡车。大家注意，那时候可是美国重卡市场大爆发的年代，彼时，美国重卡销量是现在的2倍以上。可就是那个重卡大卖的年代，康明斯也只是专注于柴油发动机，没有去造卡车。
到了上世纪60年代，康明斯在美国国内遇到了新的挑战，那就是重卡销量回落，美国卡车业不断整合，越来越多的发动机制造商与卡车制造厂合并。这条路，中国的重卡行业在50年后也同样在走，对不对？
卡车销量下降，卡车企业通过收购等方式拥有自产发动机，独立柴油机发动机公司还有前途吗？这个中国众多柴油发动机公司今天要面对的问题，康明斯在50年前也要面对。1963年，康明斯也曾考虑与怀特汽车公司进行合并，但最终，康明斯还是放弃了这一想法。因为康明斯坚信，过不了多久，重型柴油卡车的需求将得到恢复。
康明斯的管理层，坚定地把资金和精力都投入到柴油发动机，而不是自己去造卡车，或者合并到卡车公司。康明斯在塔尔的领导和约瑟夫·埃尔文·米勒（投资人埃尔文的曾外甥，他于1934年起担任康明斯总经理）的鼓励下，耗资2300万美元，于1968年在哥伦布市建成了研发技术中心。这是当时全球这个行业中的研发中心，拥有88个试验室以及最现代化的仪器设备。这个研发中心进一步强化了康明斯技术创新方面的优势，奠定了康明斯未来发展的基石。（现在的康明斯总部研发中心就是在这个基础上发展起来的，其规模和先进程度让笔者这些参观者，叹为观止。）
康明斯公司对技术中心的投资很快得到了回报。1970年，美国通过《清洁空气法》，该法案对柴油机的尾气排放制定了新的严格限制标准。得益于其先进的研发技术，康明斯发动机不仅能够达到，而且能够优于这些标准。于是，更多的整车企业选择了康明斯发动机。
（写到这里，中国的发动机企业有没有反思今天的困局来自哪里？2010年市场大爆发之后，不想着在创新上进行更大投入，反而到处花钱去收购，结果，2015年就遇到了前所未有的困难）。
70年代初期，全球范围的能源危机和“经济停滞”席卷美国，康明斯公司也受到影响，收益下降，哥伦布市柴油机工会的工人们在康明斯公司历史上次漫长的劳资纠纷中开始罢工。但是，康明斯通过这次罢工提高了工人的责任感，也促进了管理的变化。同时，康明斯在这几年内卖掉了一些非核心业务的合资厂，把资金和精力投入到其核心业务——柴油机上来。
1977年，享利·沙赫特接替约瑟夫·埃尔文·米勒，出任康明斯公司的董事长，詹姆斯.享德森接任总裁。他们继承了康明斯成功的老传统：在技术上保持地位，提高产品质量，不断革新；积极投身国际化发展；坚持以顾客为导向的市场策略，同时为公司面对新世纪的挑战提出解决方案。
90年代初，康明斯开始向其它国际市场拓展，先后在日本、中国和印度建立了主要生产厂。东风康明斯就是在1995年成立的，同年成立的还有重庆康明斯。
后来的事情，大家都知道了。在美国国内，康明斯在柴油发动机领域的优势不断凸显。2012年，纳威司达与康明斯签署长期供应合同，康明斯将为纳威司达提供发动机与排放后处理技术，此举恢复了康明斯发动机装配其“万国”卡车的历史。在海外，包括中国，康明斯也不断取得更大发展。比如2008年成立的福田康明斯，到2015年时的年销量就已经达到17万台。
100年，有多少沧海桑田，世事变化，可是，康明斯就是凭借柴油发动机这一个产品，却能够叱咤风云。
关于聚焦的理论
也许有的企业要说，做企业怎么能“把所有鸡蛋都放到一个篮子里”？再说，“东方不亮西方亮”，只做一个产品，风险怎么会不大呢？康明斯或许只是很特殊的一个特例呢？如果中国的发动机企业也这么做，未必就能成功。
比如，有个中国发动机企业，口口声声说要学习康明斯，做个独立的发动机制造商，可是，这家企业的产品品种却非常多，变速箱也干，重工也干。所以，如果说没有企业能像康明斯一样，在柴油发动机市场赢得更大的份额，那么，这不是走独立发动机厂道路的错，也不是不绑定整车企业的错，而是没有聚焦发动机的错。
方得网想说的是，康明斯的成功不是个案，世界上有无数的公司，在百年左右的发展史中，只专注做一样东西，无论这样东西大还是小，都能成就伟大的公司。
米其林只做轮胎（米其林给餐厅评星，初衷也是为了卖轮胎），其在2015年销售额为211.99亿欧元（约合1564亿元人民币）；营业利润约为25.77亿欧元（约合190亿元人民币）。
为什么中国的零部件企业，都要挤破头做整车呢？曙光车桥做到上市，可是为何一定要造汽车呢？万向轴承为啥不能把目标定成斯凯孚，非要去造整车呢？潍柴如果不是忙着在2010年到处收购，而是把大把的钱都投入到柴油发动机的研发上，会有2015年的被动局面吗？玉柴做重工，简直就是偷鸡不成蚀把米。
如果，您还觉得康明斯的案例只是个例，那么可以看看《聚焦：决定你企业的未来定位》这本商界巨著。《聚焦》一书，通过太阳和激光的例子，简单而令人震撼地提出聚焦的概念，同时又以大量的数据和实践案例，说明聚焦为何对于企业和品牌而言至关重要。这本书指出，“只要存在竞争，就没有任何企业能够地赢得某个市场，所以必须聚焦。”
《聚焦：决定你企业的未来定位》
而在波特的企业三大竞争战略中，“专一化”也是其重要的一条。
任何企业发展都不是一帆风顺的，总是会面对各种的风口和诱惑，也会遇到政治经济上的各种困难，不过，如果能够拿出工匠精神，专注于自己的产品，就能够做出精品。同时，好的产品也一定是赚钱的。“专一化”往往能够保证高利润率，而多元化的企业，一定会因为不怎么赚钱的业务和产品，拖累整体的利润率。
如果要用一句话来总结康明斯这100年的发展经验，那就是：
“，方得始终”！
往期精彩内容 一触即达
标题：康明斯发动机维修服务站
康明斯柴油发动机修理宁波服务站,
英珀威机械/日昕动力柴油发电机售后事业部所维修的发电机性能、在维修好后按照严格的程序对发电机组进行维保，抵达您现场的都是富生产力、的电力设备。
平凉华亭县p777767唐纳森滤清器配件内自治巴彦淖尔乌拉特前旗帕金斯1306柴油发动机电控板4、发电机的接地网设置，不得与配电共用接地线，发电机中性线与接地干线直接连接，螺栓防松零件齐全，且有示，发电机外壳必须接地并符合要求，5、发电机与切换开关之间采用电缆外套绝缘管连接，严禁使用裸导线，6、在柴油机启动前，首先要对启动电路和蓄电池的充电状况检查，启动时还要查看电瓶接线柱与电瓶卡子是否牢固，7、柴油机启动时，如果一次启动不能达到启动目的，则二次启动的时间间隔不应小于2min，当柴油发电机组连续几次不能启动时，应排除造成不能启动的故障之后再启动，8、柴油发电机组允许带着负荷启动，很容易给室组件造成，容易出现裂纹和拉缸，发电机容易造成励磁损坏，因此柴油发电机组必须空载启动，
日昕动力、英珀威机械宿州售后维修服务中心：公司拥有一支高素质、高资历的进口柴油发动机、机械电气维修,二十年工作的售后维修服务队伍,配备齐全的维修调试设备、工具及服务车,可以在全天24小时的任何时间内为用户提供指导、三包、维修、油泵及油嘴调校、发动机技术支持及大修服务,为客户解决机器故障。
河北保定新三菱柴油机气缸盖欢迎洛阳汝阳县沃尔沃twd1240ge水泵总成销售服务中心9、不同牌号的机油粘度指数不一样，使用的、温度有区别，所以严禁机油混合使用，10、柴油发电机组设置短路保护和过负荷保护，发电机采用三相五线制接地，其接地电阻值不得大于4ω，柴油发电机蓄电池的安全使用方案，日昕动力科技为您解答:1、蓄电池放电后，在短的时间内充电，2、蓄电池内的电解液应高出极板10～15mm，否则会损坏蓄电池内部极板，3、蓄电池应经常保持清洁，并定期洗刷外露表面及电瓶上的通盖，4、蓄电池充电后，若长期不用，应一个月补充一次电，因此，在冬季使用完柴油发电机组，一定要把蓄电池放到充电间充电保存，防止蓄电池冻裂，若不放到充电间，则应在柴油发电机组上每月充电一次后放置在有暖的房间内，本溪明山perkins发动机起动马达经销商
公司承接：柴油发电机组、柴油发动机、工程机械设备、船舶动力设备、销售维修租赁改造服务 （如康明斯、富豪（沃尔沃）、曼、珀金斯、奔驰、三菱、大宇、卡特、强鹿、依维柯、小松、斯堪尼亚、法国西电、科勒、上柴、潍柴、玉柴、济柴）等进口及国产的维修、服务。公司可与客户签订长期维保协议,提供、、省心的。船用发电机维修和服务：包括各类 拖网船、渡轮、、运输船、工作船、拖船、渔船、消防船、客船、吸沙船、巡逻船等各种船型的船用发电机的检查、维修和服务。较常见的船用发电机有康明斯、曼、奔驰、苏尔寿、卡特、潍柴、玉柴等。
标题：康明斯发动机维修全过程
经常性保养是降低康明斯柴油发电机使用成本的关键。一台柴油机需要按照保养表进行定期保养，以便保持有效运转。预防性保养是最容易、最经济的保养。它使保养部门可以在合适的时间进行工作。不同系列和型号的发动机，其保养的周期及内容略有不同，具体情况请参照康明斯发动机使用保养手册。...
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大家都知道设备是要定期维护的，所以康明斯柴油发动机也是要经常注意保养，不正确的保养会给柴油发动机以后的使用带来不便的损坏，这是延长使用寿命的基础，无论是新机组还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。相信康明斯用户对柴油机都不陌生，但是一台柴油机想要使用得久，就一定要注意保养，下面具体给大家介绍康明斯柴油发电机组的保养攻略。...
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康明斯润滑系统是将定量、洁净，有适当粘度的高品质润滑油输送至各必要部位，它对柴油发电机机的工作可靠性和耐久性有很重要的作用。主要由机油泵、机油盘、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、油压传感器等所组成...
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上海弗列加空气滤清器具有高品质贵族特质，其高效、持久的过滤器采用先进的过滤介质，可防止与水有关的腐蚀并确保清洁燃料系统。根据不同的应用领域，新系列的产品流量覆盖 93m3/h-2500m3/h。Optiair Lite系列产品特别适合国内多尘使用环境。如：商用车，巴士，发电机组， 船舶，工程机械车辆等等。...
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蓄电池是柴油发电机组启动系统的最基础组成，一般性机型启动马达普遍采用24V电压，因此需要配备2个独立的电池，但是800KW以上发电设备康明斯厂家会建议使用4个蓄电池（2组并联模式），以便让大功率柴油发电机组启动更加顺畅。康明斯公司在本文中叙述了蓄电池的原理公式、电解液比重修正、充电错误和故障排除表等问题，期待此文为用户后期在设备维护保养工作中带来总结和分析的经验。...
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标题：康明斯发动机有几家生产
康明斯公司介绍
1981年康明斯开始在华许可证生产发动机，1995年康明斯家中国合资发动机工厂成立。到目前为止,康明斯在华总计拥有20多家机构，包括13家独资和合资企业，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清器、涡轮增压器、排气系统和燃油系统等产品。康明斯十四个发动机系列中已有八个在中国本地生产。康明斯在华营业额连续三年（2004/2005/2006）突破10亿美元，中国已经成为康明斯全球规模增长最快的海外市场。
康明斯1919年在美国印第安纳州哥伦布市成立，是美国财富五企业和美国‘最受敬仰的公司’之一（《财富》杂志2006年评选）。康明斯是的动力设备制造商，设计、制造和包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯公司总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其在全球160多个国家和地区的550家机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。康明斯在全球范围内拥有员工34,600人，2006年销售额114亿美元，净收益7.15亿美元。
标题：康明斯发动机质量怎么样
康明斯发动机是由康明斯公司设计生产的。康明斯发动机排量1．4～91立升，功率范围覆盖31～3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。
发动机事业部生产和经销功率范围宽广的柴油和天然气发动机以及相应的零部件产品，用于汽车、工业和发电设备等领域。
康明斯发动机排量1．4～91立升，功率范围覆盖31～3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、船舶和铁路等非公路设备。
标题：康明斯发动机中国有几家
众所周知，作为商用车业内数一数二的发动机品牌，康明斯在2019年迎来了自己的一百岁生日，为了造势，高明的营销者们在世界各地的康明斯分支机构均举办了相关活动，“百年康明斯，至美中国行”也就应运而生了。
○ 图丨寓意寻求多元化发展机遇的活动logo
该活动的好坏暂且不论，仅从近几十年，不断有国内品牌把康明斯作为“联姻对象”的就不难看出——中国用户对于康明斯的喜爱不会少，由此，也激起了家哥对于这个刚进阶为百年老店国际品牌的探索欲。
磨坊里起家的国际品牌
让我们把历史的指针往回拨102年，彼时的创始人克莱西·康明斯还只是一位给银行家威廉·欧文开车的司机，由于极度痴迷柴油机的魅力，1918年，工作之余的他在印第安纳州的一处谷物磨坊里租下了5000平方英尺的仓库用于研究。
○ 图丨康明斯家工厂与创始人克莱西·康明斯
也许是因为克莱西苦心钻研的精神打动了威廉，又或许是威廉单纯的觉得克莱西车开得好，总之，在磨坊里鼓捣了一年之后，1919年2月3日，在威廉的经济支持下，康明斯公司在美国印第安纳州哥伦布市正式注册成立。
往后的十几年中，在威廉·欧文这个稳定财力的支持下，康明斯不断开拓巩固其在柴油机领域的地位：
1924年，康明斯款自主设计的直喷式发动机——F型发动机开始生产；
1928年，U型发动机开始生产，标志着康明斯开始正式进军汽车动力领域；
1929年，单盘燃料系统问世，为柴油机提供喷射压力，可以理解为早期的高压共轨；
1929年，K型发动机开始运行，主要面向于工业、固定设备和海上市场；
1932年，H672开始生产，使得康明斯彻底打开了北美商用卡车市场的大门；
……
○ 图丨单盘燃料系统
虽然有着威廉的支持，但与高昂的产品开发费用对冲之后，康明斯直到1937年才实现盈利，也就是说此前的18年，他们一直都在赔钱。
开始盈利之后，康明斯选择乘胜追击，通过成立柴油工人工会、更换更具辨识度的品牌logo、公开募股等一系列营销手段，康明斯的市场份额、营收不断增加。
○ 图丨康明斯家海外工厂
1958年，康明斯在苏格兰开设了家海外工厂，而其与中国的渊源差不多也是在同时期开始的。
战时鱼水情是联姻的根基
说起康明斯与中国的次接触，这还要追溯到新中国成立前了。
1941年3月11日，因为《租借法案》的签署，大批装有康明斯发动机的巡逻艇和卡车开始引入中国；1944年，在享受过大马力发动机的滋润之后，重庆方面开始觊觎康明斯的技术，并向其发出了寻求合作的意向书，但由于众所周知的原因，合作只能推迟。
康明斯与中国的次接触就此草草收场，二者的第二次接触已经是30年后了。
○ 图丨二战时期配备康明斯发动机的卡车
来到70年代，彼时的中国刚和美国建立起关系，结束了30年的不正常状态，国内也抓住机会，在70年代末期开始引进康明斯柴油机以用作辽宁鞍钢旗下本溪铁矿的生产运输工作，康明斯也是以来首批在华开展业务的美国公司之一。
○ 图丨时任康明斯总经理的埃尔文·米勒
很快，装配康明斯大马力柴油机的矿车得到了当时工人的广泛喜爱，甚至一度达到了没有康明斯不干活的地步，纷纷央求上级加大采购力度。
但事情真如工人们想的那么简单吗？
我们都知道，进口产品的价格一直都是比较高昂的，如果加大进口量康明斯发动机装车的话，无疑会对彼时处在开放之初、紧张的中国增加额外负担。
但康明斯发动机的优点是有目共睹的，恰逢初期，所以中方大胆的向康明斯提出了希望引进技术并实现本地化生产的请求。
○ 图丨1981年，康明斯与中方签署NH、K和KV型发动机的生产许可协议
1981年1月25日，在双方的多次斡旋之下，作为中国第六个五年计划中发动机领域的重点引进项目，中国重汽与康明斯签署相关产品的技术引进协议，重汽下属的重庆汽车发动机厂开始着手生产康明斯10~50升大马力柴油机产品，这也是二者的正式合作。
至此，中国终于把康明斯这个“洋媳妇”娶回了家，而它带来的嫁妆也为中国后期的发动机事业发展提供了不小的帮助。
遍地开花的康明斯系
东风康明斯DCEC
找上洋媳妇的是二汽东风。
可能是因为湖北本身与重庆离得近的关系吧，看见重庆汽车发动机厂开始生产康明斯产品并逐渐实现盈利后，二汽就开始寻思着能不能也学他们一样拓展一下业务。
1984年，二汽决定引进康明斯刚发布一年的B/C系列中马力（3.9-8.3升）发动机，我估计啊，它就是想给刚刚结束连年亏损状态的自己补补血。
○ 图丨1986年11月15日，二汽与康明斯签订技术许可证转让合同
两年后，也就是1986年11月15日，在尝到甜头之后二汽决定趁热打铁，与康明斯在福建厅签订了B系列柴油发动机产品和制造技术许可证转让合同。
1990年6月30日，首台康明斯B系列发动机在东风柴油发动机厂成功下线，这也使得二汽后来的支柱产品——八平柴EQ153获得了一颗强有力的心脏，并以此为自己挣得“平原小飞机”的美誉。
虽然二者的合作前前后后历经了十几年，但真正合资经营还是在1996年6月。
据家哥了解，当时是因为B系列发动机的生产技术许可快到期了，二汽因为八平柴的大卖不想失去康明斯这一得力伙伴，所幸咬咬牙学重庆，也开起了合资公司，并于2003年签署合同扩大合作范围。
现如今，东风康明斯的年产能达到了21.4万台，主要生产康明斯B、C系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，能够生产4.5-13L排量的发动机产品，功率覆盖103-412kw（140-560马力）。
重庆康明斯CCEC
让我们把时间再拉回1993年，当时的康明斯在中国的业务销售额达到了令人惊喜的一亿六千万美元，这样的成绩意味着中国成为仅次于英国和加拿大的康明斯第三大海外市场，在一定程度上也刺激了康明斯继续开发中国市场的信心。
为了求稳，他们找到了次合作过的重庆发动机厂，双方都盘算着想要继续扩大生产规模：一方面，中国希望国际品牌的能够更加扎实的实现本土化生产；另一方面，康明斯希望中国市场能够为他们带来更大的收益。
○ 图丨重庆康明斯发动机厂
如果81年的那次引进生产算作恋爱的话，那这次合资就算是正式领证结婚了，重庆康明斯也是国内与康明斯合资开设的发动机厂，给当时的二汽起了个好头。
据家哥了解，重庆康明斯主要以生产大马力、大排量的发动机为主，包括排量11-50L的重型大马力发动机和发电机组，功率范围涵盖175-2000马力，在非路用柴油机领域有着不错的市场占有率。
西安康明斯XCEC
进入21世纪，康明斯也随即加快了自身“本土化”的进程。
○ 图丨西安康明斯开业典礼
西安康明斯比较特别，它不像其他的合资公司那样产品众多，而是只生产ISM11、QSM11系列全电控柴油发动机，不了解的朋友肯定会认为康明斯开始托大了，不肯把技术给西安康明斯。
但事实的真相是，康明斯ISM 11L全电控重型柴油发动机定位的是欧美旗舰动力，你可以理解为它们的产品。
○ 图丨西安康明斯
而且西安康明斯是这款“旗舰”发动机在北美以外的海外生产基地，在家哥看来，康明斯这么安排倒像是师傅教徒弟让你慢慢学，而不是一股脑的进来捞钱了事。
目前，该厂的发动机产品广泛应用于重卡、中高级客车、工程机械、发电机组、船舶动力及其他动力设备等。
福田康明斯BFCEC
紧随其后的是北汽福田。
○ 图丨福田康明斯成立仪式
筹备两年之后，福田康明斯于2008年3月26日正式成立，主要负责生产轻、中、重柴油发动机，年产能可达到五十二万台。
2010年，搭载ISF3.8L发动机的福田奥铃CTX以及搭载ISF2.8L发动机的福田欧马可C280接连上市，得益于本土化生产，用户的购车成本大大下降，另外又是国际发动机，一时间大家都以能开上装有福康机的轻卡为荣。
虽然在轻卡领域，福康的轻型机有着很高的装机率，口碑也很好，但不可否认的是，在重型机方面，福康并不是特别讨喜。
举个例子，福田欧曼刚上市时装的潍柴机器，用户好评不断，可后期ETX、GTL等车型装上福康之后，坏的快、不好开等评价扑面而来，导致这一经典车型落了个晚节不保的名声。
○ 图丨福田康明斯智能绿色工厂
现如今，福田康明斯主要生产包括F系列2.8L、3.8L轻型机、F系列4.5L中型机以及G系列11L、12L、X系列12L重型机等数款发动机，若它想要在商用车动力领域更上一层楼的话，对重型机的深耕研究是少不了的。
广西康明斯GCIC
2012年6月27日，康明斯的“本土化”延伸到了中国的西南地区——广西康明斯正式在广西壮族自治区柳州市注册成立，主要生产6.7L和9.3L工程用柴油发动机。
○ 图丨康明斯与柳工机械签约
由于产品没有涉足商用车领域，所以广西康明斯的存在感一直都不怎么高。
安徽康明斯ACEC
，我们来讲讲康明斯系合资公司最年轻的一家——安徽康明斯。
○ 图丨安徽康明斯
值得注意的是，安康把合肥发动机厂收入囊中之后，目前市面上能看到的安康产品基本上还是之前的2.7L锐捷特发动机和2.8L五十铃发动机，其实这也不难理解，毕竟研发吸收也是需要时间的嘛。
据家哥了解，未来安康将根据之前引入的康明斯B系列产品，针对国六市场进一步拓展，争取在众多康明斯系中脱颖而出。
对此，家哥只能说：好好努力吧。
除了上面提到的这六家发动机厂，康明斯在中国也开了不少的零部件厂，中国已经俨然成为其的海外市场了。
1994年，上海弗列加工厂（合资）；
1996年，无锡涡轮增压技术工厂（合资）；
2000年，康胜润滑油上海（合资）
2006年，康明斯上海滤清系统工厂；
2006年，无锡范尼韦尔工厂（合资）；
2007年，康明斯武汉燃油系统工厂；
……
康明斯绝不仅仅是一个发动机品牌
康明斯之所受欢迎在家哥看来主要有两点原因，其一可能是因为有《租借法案》这样的历史背景做铺垫，让战时的中国人民提前感受到了大马力柴油机的魅力，在当时人们的心中种下了渴望拥有其产品的种子。
其二也是最重要的一点，康明斯的合资并不像曼那样把淘汰的技术拿给你，而是真的像“嫁过来的媳妇”一样把你当自家人了，除了最核心的技术以外，两边玩的都是差不多的东西，一起发展进步。
○ 图丨康明斯副总裁Brett Merritt
，借用一下康明斯负责道路用发动机业务副总裁Brett Merritt的原话当做结尾：“康明斯在中国市场确实有独特之处，我们希望无论在发动机生产还是研发上，都为其创造规模优势，让不同的平台产生协同效应，针对不同主机厂、市场和终端用户需求，定制开发不同的功能和性能，化利用规模优势，同时确保不同主机厂获得为其量身定制的产品和解决方案。”
